ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫੀਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ 40% ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ

ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫੀਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 40% ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਇਹ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚੇ। ਇਹ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਹੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ। ਇਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕ ਬਾਲਣ 'ਤੇ 40% ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।
• ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਨੇ ਨਵੇਂ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਫਲ ਹੋ ਗਈ।
• ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਚੁਣੌਤੀ: ਫੀਡ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਲਾਗਤਾਂ

ਰਵਾਇਤੀ ਫੀਡ ਟਰੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਫੀਡ ਟਰੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਵਧਦੀਆਂ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਨੀਵੀਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਨੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਲਹਿਰਾਇਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਤਾਕਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਕਿੱਥੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ, ਨੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕਾਰਜ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਗਏ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਸਨ। ਰੈਕ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਨੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ।

ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਦਬਾਅ

ਵਧਦੀਆਂ ਈਂਧਨ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਈਂਧਨ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘਰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਨਖਾਹ ਘੱਟ ਗਈ। ਗਰਮੀ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਾਡੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਲਈ ਕੰਮ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਹੋ ਗਿਆ। ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਦਯੋਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕਿਸਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਧਦੀਆਂ ਇਨਪੁੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਕਾਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਈਂਧਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਨਾਜ ਦੀ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੇ ਚਾਰੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਧੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਭੋਜਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ। ਵਿੱਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਵੀ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ। ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (GHGRP) ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ (CAFE) ਮਿਆਰਾਂ ਵਰਗੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਇਆ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਏਅਰ ਰਿਸੋਰਸ ਬੋਰਡ (CARB) ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ। ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਨੇ ਕਈ ਸੰਚਾਲਨ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਸਾਡੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬੇੜੇ ਨੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਬਿੱਲ ਆਉਂਦੇ ਰਹੇ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਧਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ। ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੇ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਹੱਲ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ।

ਹੱਲ: 40% ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਲਈ ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਦਾ ਮਲਕੀਅਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਦਾ ਮਲਕੀਅਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਫੀਡ ਟਰੱਕ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਉਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਰਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਾਡੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਸਿਸਟ: ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪੂਰਕ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਘਟਣ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੱਕ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਯੂਨਿਟ: ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਡੀਜ਼ਲ, ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
• ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਟਾਪ/ਸਟਾਰਟ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ

ਸਾਡੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਰਦਨਾਕ ਬਿੰਦੂ ਸੀ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਨੁਵਾਦ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇੰਜਣ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੇ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਘੱਟ ਸਮੁੱਚੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਿੱਤੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ। ਇਹ ਘੱਟ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਲੀਟ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡੀ 40% ਬਾਲਣ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੱਚਤ ਹੋਈ।

40% ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਧੀ

ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੀ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੀਡਬੈਕ ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸਿਖਲਾਈ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਆਈਡਲ ਸਟਾਪ/ਸਟਾਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇ। ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਡੇਟਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ

ਸਾਡੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਡੇਟਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ। ਹਰੇਕ ਟਰੱਕ, ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੋਵੇਂ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਸੀ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ। ਮੈਂ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਲਣ ਲੌਗਸ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਕੀਤਾ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਬਾਲਣ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਸ ਦੋਹਰੀ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਉੱਚ ਡੇਟਾ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ। ਮੈਂ ਇਹ ਡੇਟਾ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ। ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡੇਟਾਸੈਟ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਬੇਸਲਾਈਨ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਵਧੀ

ਆਪਣੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਫਲੀਟ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ। ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ "ਪਹਿਲਾਂ" ਤਸਵੀਰ ਦਿੱਤੀ। ਫਿਰ, ਮੈਂ ਤੁਲਨਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਸਥਾਪਿਤ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲੰਬੇ ਤੁਲਨਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।

ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਤੀਜੇ: 40% ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਾਡੇ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ 4.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਲਨ (MPG) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਸਾਡੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇਖੀ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਔਸਤਨ 7.5 MPG ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਧਾਰ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਪਾਇਆ। ਭਾਵੇਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।

ਬਾਲਣ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਸਬੂਤ

ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ। ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਔਸਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ। ਸਾਡੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ 100 ਮੀਲ (100 ਮੀਲ / 4.5 MPG) ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 22.2 ਗੈਲਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਉਸੇ ਦੂਰੀ (100 ਮੀਲ / 7.5 MPG) ਲਈ ਸਿਰਫ 13.3 ਗੈਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਮੀਲ 8.9 ਗੈਲਨ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੱਚਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਗਣਨਾ ਨੇ 40% ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।

ਸੁਝਾਅ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਰਤਿਆ: ((ਪੁਰਾਣਾ MPG - ਨਵਾਂ MPG) / ਪੁਰਾਣਾ MPG) * 100. ਜਾਂ, ਹੋਰ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ((ਪੁਰਾਣੇ ਗੈਲਨ - ਨਵੇਂ ਗੈਲਨ) / ਪੁਰਾਣੇ ਗੈਲਨ) * 100.

ਇਹ 40% ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੰਖਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਸਾਡੇ ਬਾਲਣ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖਿਆ। ਸਾਡੇ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ। ਹਰੇਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੇ ਇਸ ਸਮੁੱਚੀ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।

ਵਾਧੂ ਦੇਖੇ ਗਏ ਲਾਭ

ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਕਈ ਹੋਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇਖੇ। ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ। ਇਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਇਆ। ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੀ ਦੇਖੀ। ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਘੱਟ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਈ। ਇਸਨੇ ਸਾਡੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਘਟਾਈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੀਚਿਆਂ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ। ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ। ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਾਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਪਟਾਈਮ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ। 40% ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਹਨਾਂ ਲਾਭਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੇਸ ਬਣਾਇਆ।

ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਪਰੇ: 40% ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਲਾਭ ਅਤੇ CO2 ਘਟਾਉਣਾ

ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਡੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਇਸਨੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਦਾ ਅਰਥ ਸੀ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਾੜਨਾ। ਇਸਨੇ ਸਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਹਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ। ਅਸੀਂ ਮਾਣ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿਖਾਈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਗੂੰਜਿਆ।

ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਨੁਭਵ

ਇਹ ਲਾਭ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਨ। ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯੂਨਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ, ਨਿਕਾਸ-ਮੁਕਤ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਿੱਲਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਦੇਖੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਘਟੀਆਂ। ਸਾਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ, ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਾਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਸ਼ਾਂਤ ਕੈਬਿਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਮਨੋਬਲ ਵਧਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਲਵਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ।

ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ROI

40% ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਘਟੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਆਇਆ। ਇਹ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਆਇਆ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਅਨੁਮਾਨਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੀ ਕਿਨਾਰੀ ਮਿਲੀ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾਪਸੀ ਦੇਖੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੀ। ਇਸ ਨੇ ਸਾਡੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ। ਸਾਡੀ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਜਨਤਕ ਤਸਵੀਰ ਨੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚੱਕਰ ਬਣਿਆ।

ਮੈਂ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਨੇ 40% ਬਾਲਣ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫੀਡ ਟਰੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਨਤ, ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਫਲੀਟ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਠੋਸ ਲਾਭ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਧਾਰ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਗੋਲਡਬੀਜ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ 40% ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵੀ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ?

ਮੈਨੂੰ ਏਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੁਚਾਰੂ ਲੱਗੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੀ। ਅਸੀਂ ਵਿਆਪਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ।

ਕੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫੀਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਾਡੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਘੱਟ ਟੁੱਟਣ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਲਾਭ ਮਿਲੇ?

ਮੈਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਦੇਖੇ ਗਏ। ਸਾਡੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਘੱਟ CO2 ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਇਸਨੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ ਸੀ।